100噸數(shù)字式汽車衡工作原理及特點(diǎn)

100噸數(shù)字式汽車衡工作原理及特點(diǎn)

數(shù)字化電子汽車衡由秤臺、模擬式稱重傳感器、數(shù)字式稱重顯示器和數(shù)字化接線盒等組成.
數(shù)字化電子汽車衡是模擬式電子汽車衡進(jìn)行數(shù)字化技術(shù)改革的中間產(chǎn)物,由于其采用了接線盒的數(shù)字化技術(shù),省去了數(shù)字式稱重傳感器,因此其價格相對于直接采用數(shù)字式稱重傳感器要低的多,也是目前國內(nèi)許多小中型企業(yè)采用的方式之一。該技術(shù)是將對傳感器輸出的電信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換的電子元器件裝配在接線盒中,在接線盒中還增加了微處理
器和大容量存貯等電子部件,使接線盒具備模擬信號數(shù)字化的功能。
當(dāng)載重貨物進(jìn)入承載器時,由欖擬式稱重傳感器產(chǎn)生模擬電信號.輸入到數(shù)字化接線盒。模擬信號經(jīng)接線盒內(nèi)的放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)化后轉(zhuǎn)換成數(shù)字電信號,該信號輸入至數(shù)字稱重顯示器,經(jīng)數(shù)字式稱重顯示器中的微處理器(CPU)對信號進(jìn)行處理，顯示出被稱汽車的重量等數(shù)據(jù)。
特點(diǎn)
由于從秤臺輸出的信號是數(shù)字信號,私度性能、螞變和滯后等指標(biāo)明顯優(yōu)于模擬電子汽車衡,又由于數(shù)據(jù)傳輸采用了數(shù)字信號傳輸，不僅增加了傳輸距離還使其可用于稱重系統(tǒng)，
數(shù)字式電子汽車衡工作原理及特點(diǎn)
工作原理
數(shù)字式電子汽車衡由秤臺、數(shù)字式稱重傳感器、數(shù)字式稱重顯示器和數(shù)字式接線盤等組成。
數(shù)字式稱重傳感器的內(nèi)部除具有模擬式汽車衡所有的部件還具有放大器、A/D轉(zhuǎn)換器和
微處理器,存貯器等電子元器件,當(dāng)載重貨物進(jìn)入承載器時，稱重傳感器可直接輸出數(shù)字信號，再經(jīng)數(shù)字稱重顯示器中的微處理器(CPU)對信號進(jìn)行處理后顯示出重量等數(shù)據(jù)。
數(shù)字式稱重傳感器的主要特征是稱重傳感器與接線盒、接線盒與稱重顯示器之間的傳輸是數(shù)字電信號。
由于使用了數(shù)字式稱重傳感器和數(shù)字式稱重顯示器，數(shù)字式電子汽車衡的線性、溫度性能、蠕變和滯后等指標(biāo)明顯優(yōu)于模擬電子汽車衡，具有以下特點(diǎn)：
 (1) 數(shù)字化通訊技術(shù)
a）采用RS485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號的超遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸不小于1000m；
b》輸出數(shù)字信號幅度達(dá)3~4V，使抗干擾能力加強(qiáng)，同時提高了系統(tǒng)防雷擊能力；
e總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用,在同一個系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器
(2) 智能化技術(shù)
a) 可防止利用簡單電路改變稱量信號的大小；
b）可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)；
c）記憶能力解決了更換傳感器后的校準(zhǔn)問題。
(3） 數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)
a)偏載校準(zhǔn)一次自動完成；
b)量程校準(zhǔn)一次完成；
e) 可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)。
（4）故障診斷技術(shù)
a) 具有診斷衡器零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；
b》具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；
c)具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；
d) 具有判斷更換傳感器后地址和編號不符提示的能力；
e)具有對多種操作錯誤信息提示的能力。

100噸數(shù)字式汽車衡工作原理及特點(diǎn)